虽然一批批新井得到了快速投产运行，却没有新建一座集气站。10月18日，在承担苏里格中部气田开发的长庆油田采气四厂了解到，今年年初以来，采气四厂采用“搭便车”模式实施产能建设工程，已累计投产新井75口。本文由上海法鸣流体设备有限公司转载发布。上海法鸣流体专业代理意大利CIMM进口膨胀罐,进口稳压罐,进口压力罐,进口气压罐,定压补水装置等在中国的销售，欢迎访问官网查询具体产品信息。

　　苏中气田是苏里格地区开发最早的区块。负责这个区块开发的采气四厂，目前已有生产气井1700多口。其中，大部分气井投产已有10多年时间，且大部分气井都是单井“孤居”一方，距离分散难以管理，土地利用率低。

　　随着气田的长时期开发，气田单井产量递减快、安全环保隐患多、气区维护成本高、气田综合开采效益越来越低，已成为每一个气田开发中后期的通病。因而，如何将气田产能建设投资降低，成为降本增效的关键。

　　根据长庆油田公司2017年的产能建设及降本增效工作的统一部署，采气四厂在制定产能建设方案时，本着“以最少的投入获取最大的产能建设效益”的原则，根据气田开发的实际情况，决定采用搭便车方式，即在气井部署上尽可能利用原来的老井场，实施“母子井场”布井工艺，在天然气集输上尽可能就近利用已有的老管线、老集气站等，进而大面积降低新井场平整、新建管道、新修站及上井上站道路的土地征用量。今年来，仅利用老井场布井就达60口之多，节约土地1000多亩。

　　搭便车模式的产能建设，不但节约了大量的土地征借及建设费用，避免了大规模施工中可能存在的安全风险，压缩了新建站后期管理操作中需要新增的人员，而且节约了大量的土地征借、办理手续及地面工程的施工时间，大大缩短了建设周期。

　　据采气四厂产能建设项目组负责人介绍，与传统的产能建设模式相比较，从征借土地到最后投产，每一口井平均节约时间最少在两个月左右。